2012-aisiais Audi A8 hybrid premjera
Šešių cilindrų modelio galia, o degalų sąnaudos kaip keturių cilindrų modelio. Jau 2012-aisiais Audi pradės serijinę A8 hybrid gamybą. Tokios žinios mus pasiekė iš
Ingolštato.
Automobilio benzininis variklis – tai 2.0 TFSI, drauge su elektros motoru sukuriantis maksimalų 180 kW (245 AG) galingumą ir 480 Nm sukimo momentą. Vidutinės degalų sąnaudos nesiekia 6,4 litro 100 km kelio. Sedanas gali važiuoti iki 100 km/val. greičiu naudodamas vien elektros energiją ir važiuodamas pastoviu 60 km/val. greičiu įveikti apie tris kilometrus kelio, į aplinką neišmesdamas nė gramo teršalų.
Audi vėliavnešys sukurtas kaip itin efektyvus paralelinis hibridas. Patobulinta 2.0 TFSI jėgainė prie 1 500–4 200 aps./min. generuoja 155 kW (211 AG) ir 350 Nm sukimo momentą. Vidaus degimo variklis dirba kartu su diskiniu elektros motoru, kuris sukuria 40 kW (54 AG) ir 210 Nm sukimo momenta.
Pastovaus magneto motoras sumontuotas toje vietoje, kurią paprastai užima automatinės pavarų dėžės konverteris – priešais aštuonių laipsnių tiptronic. Alyvos karteryje veikianti daugiadiskė sankaba prijungia arba atjungia elektros variklį ir TFSI variklį. Sankaba veikia itin tiksliai ir švelniai bet kuriuo metu. Itin komfortiška ir greitai veikianti hibridinė transmisija nukreipia sukimo momentą priekiniams ratams. Su vykusiai parinktomis pavaromis ji prisideda prie Audi A8 hybrid efektyvumo.
Sistemos 180 kW (245 AG) galingumas ir 480 Nm sukimo momentas užtikrina elastingą važiavimą. Audi A8 hybrid iš vietos 100 km/val. greitį pasiekia per 7,7 sekundės ir gali važiuoti 235 km/val. maksimaliu greičiu.
Pagal ES reikalavimus, degalų sąnaudos yra mažesnės nei 6,4 litro 100 km, o CO2 emisija nesiekia 148 gramų kilometrui. Tiesa, visi rodikliai dar negalutiniai.
Audi A8 hybrid gali važiuoti iki 100 km/val. greičiu naudodamas vien tik elektros energiją ir iki trijų kilometrų važiuojant pastoviu 60 km/val. greičiu. Sistema vairuotojui siūlo tris režimus: EV charakteristikų žemėlapis prioritetus suteikia elektros pavarai, o D režimas efektyviai išnaudoja abu variklius – benzininį ir elektrinį. S režimas bei tiptronic sukurti važiuoti sportiškai. Hibridinis sedanas pasižymi penkiais veikimo režimais: vien tik su TFSI varikliu, tik su elektros pavara arba hibridiniu; taip pat galimi rekuperavimo ir pastiprinimo režimai. Du ekranai vairuotoją išsamiai supažindina su režimo veikimu.
36,7 kilogramo sverianti ličio jonų baterija įtaisyta avarijoms atsparioje vietoje – bagažinės skyriuje. Baterija sukuria 1,3 kWh nominalios energijos ir pasižymi iki 40 kW galia.
Priklausomai nuo poreikio, galimi du būdai aušinti bateriją oru: ventiliatoriui pučiant orą iš keleivių salono ir atskiru aušinimo ciklu, suderintu su automatine oro kondicionavimo sistema. Nuolat palaikoma tokia baterijos temperatūra, kad su ja būtų galima įveikti kuo didesnį nuvažiavimo atstumą. Elektros motoras ir kompaktiška elektronika, kuri veikia kaip valdikliai tarp elektros motoro ir baterijos, aušinami skysčiu.
Vizualiai Audi A8 hybrid išsiskiria subtiliomis detalėmis. 18 colių standartiniai arba 19 colių pasirinktinai siūlomi dešimties stipinų ratlankiai primena turbinos ašmenis. Kėbulas papuoštas hybrid ženkliukais. Jį galima nudažyti išskirtine modeliui Arctic Silver spalva. Metallic dažymas, trijų zonų automatinė oro kondicionavimo sistema, LED šviesos ir BOSE garso sistema yra standartinėje įrangoje.
Dėl markės patirties kuriant itin lengvas konstrukcijas, Audi A8 hybrid taps vienu iš lengviausių sedanų savo klasėje. Jo ASF (Audi erdvinio rėmo) kėbulas pagamintas vien iš aliuminio, o centriniai statramsčiai suformuoti karštuoju būdu iš itin stipraus plieno. Sverdamas vos 231 kilogramą, jis maždaug 40 procentų yra lengvesnis už įprastą plieninę konstrukciją.
