Двигатели > A4 allroad quattro > A4 > Audi Latvia

A4 allroad quattro

  • 1400x438_AA4_161008.jpg
1400x438_AA4_161008.jpg

2.0 TDI quattro S tronic
37,620.00 EUR

  • Базовая цена
    36,975.00 EUR
  • Дополнительное оборудование
    645.00 EUR
  • Цена
    37,620.00 EUR
  • ROTR Preis
    38,465.00 EUR

Мощный и универсальный

Больше мощности, меньше выбросов CO2: двигатели TFSI и TDI последнего поколения позволяют ощутить прогресс техники и эффективности. Мощность двигателей колеблется от 110 кВт (150 л.с.) до 200 кВт (272 л.с.), что превышает мощность их предшественников до 20 кВт (27 л.с.).

2.0 TFSI Заново созданный двигатель 2.0 TFSI развивает мощность 185 кВт (252 л.с.) и крутящий момент 370 Нм при 1600 - 4500 об/мин. В сочетании с семиступенчатой коробкой переключения передач S tronic он новому Audi A4 allroad quattro разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды и достигать максимальной скорости 246 км/ч. Расход топлива составляет 6,4 литра на 100 километров (эквивалентно 147 граммам CO2 на километр).
Двигатели TDI Модель 2.0 TDI с двигателем, рабочий объем которого 1968 см3, пока доступна в двух мощностных версиях. Мощность первой версии составляет 120 кВт (163 л.с.), а крутящий момент равен 400 Нм при 1750 - 2750 об/мин. С места автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 7,8 секунды, а в сочетании с семиступенчатой коробкой переключения передач S tronic расход топлива составляет 4,9 литра на 100 км (128 грамм CO2 на километр). Мощность второй версии составляет 140 кВт (190 л.с.), а крутящий момент равен 400 Нм при 1750 - 3000 об/мин. Оба двигателя TDI разгоняют A4 allroad quattro до максимальной скорости 220 км/ч.

Также и модель 3.0 TDI Audi предлагает в двух различных мощностных версиях: 160 кВт (218 л.с.) и 200 кВт (272 л.с.). Оба шестицилиндровых двигателя TDI с рабочим объемом 2,967 см3 являются особенными – в них превосходная мощность сочетается с исключительной плавностью хода и эффективностью. В первом исполнении 3.0 TDI развивает мощность 160 кВт (218 л.с.) и крутящий момент 400 Нм при 1250 - 3750 об/мин. Мощность лучшей модели 3.0 TDI составляет 200 кВт (272 л.с.), а крутящий момент равен 600 Нм при 1500 - 3000 об/мин. Новый A4 allroad quattro разгоняется как спортивный автомобиль: от 0 до 100 км/ч всего за 5,5 секунды. А достижение максимальной ограниченной скорости 250 км/ч является всего лишь формальностью. Расход топлива составляет всего 5,3 литра на 100 км (139 грамм CO2 на километр).
750x410_AA4_161007.jpg
Трансмиссия Новый A4 allroad quattro в базовой комплектации поставляется с одноименным полным приводом quattro®. Больше динамики, больше тяговой силы и превосходные ощущения при движении практически по любому покрытию. В зависимости от двигателя, Вы можете выбрать механическую шестиступенчатую коробку переключения передач, семиступенчатую коробку переключения передач S tronic или восьмиступенчатую коробку переключения передач tiptronic.

Для модели 2.0 TDI Audi предлагает механическую коробку переключения передач и новую коробку переключения передач S tronic. Модели 2.0 TFSI и 3.0 TDI с двигателем мощностью 160 кВт (218 л.с.) в базовой комплектации оснащены коробкой переключения передач с двойным сцеплением. Главными усовершенствованиями являются уменьшение трения, малый вес, высокоэффективная подача масла и маятниковый демпфер в двухмассовом маховике, который позволяет двигателю работать на очень малых холостых оборотах. Благодаря переключению между сцеплениями, переключение передачи занимает лишь несколько сотых долей секунды, поэтому тяговая сила практически не прерывается. Мощность с ведомого вала через цилиндрическую зубчатую передачу передается на дифференциал передней оси.

Восьмиступенчатая коробка переключения передач tiptronic доступна только в модели 3.0 TDI с двигателем мощностью 200 кВт (272 л.с.). Плавно и быстро действующий автоматический гидротрансформатор тоже полностью создан заново. Большое число передач позволяет двигателю значительную часть времени работать в диапазоне нагрузки, близкой к идеальной.

Обе автоматические коробки переключения передач демонстрируют новейший уровень техники и отличаются широким диапазоном передаточных чисел. Низкие передачи имеют большие передаточные числа, чтобы обеспечить спортивное ощущение от езды, в то время как высокие передачи имеют малые передаточные числа с целью снижения оборотов и расхода топлива. У водителя есть возможность выбора между режимами D, S и E, а так же возможность в любой момент переключать передачи вручную с помощью селектора передач или поставляемых в базовой комплектации лепестков переключения передач на рулевом колесе.

Полный привод quattro® от Audi представляет собой кульминацию динамики, тяговой силы, безопасности при движении и курсовой устойчивости. Чисто механический принцип действия позволяет реагировать мгновенно. С системой полного привода quattro® взаимодействует усовершенствованная система селективного распределения крутящего момента по отдельным колесам, которая активна при движении по любому покрытию.
Ходовая часть Ходовая часть, которая выше на 23 мм по сравнению с Audi A4 Avant, и колеса большего размера увеличивают дорожный просвет на 34 мм. Это позволяет A4 allroad quattro чувствовать себя как дома, как на магистрали, так и на пологом бездорожье.

В качестве альтернативы стандартной подвески доступна подвеска с управляемыми амортизаторами. Сенсорные датчики фиксируют движение всех четырех колес, а так же продольное и поперечное ускорение. Затем происходит настройка характеристик амортизаторов под дорожные условия и дорожную ситуацию. Это обеспечивает увеличение динамики движения, а так же повышение комфорта и улучшение внедорожных качеств. Основные настройки подвески можно выбирать нажатием кнопки системы Audi drive select.

В A4 allroad quattro система динамики движения Audi drive select имеет дополнительный режим. Наряду с обычными режимами «comfort», «auto», «dynamic», «efficiency» и «individual» (только в сочетании с навигационной системой), так же доступен режим «offroad», предназначенный для езды по бездорожью. В данном режиме производится оптимальная настройка управления двигателем и трансмиссией, рулевого управления, опционально доступной адаптивной подвески и соответствующих систем помощи водителю для движения по пологому бездорожью.

Передняя ось представляет собой усовершенствованную ось с пятирычажной подвеской, которая обеспечивает оптимальный комфорт одновременно с высоким уровнем маневренности. Разработчикам удалось сократить ее вес на 5 кг по сравнению с предыдущей моделью.

Кроме того, Audi использует электромеханический усилитель рулевого управления новой компактной конструкции, вес которого на 3,5 кг ниже по сравнению с его предшественником. Это предоставляет водителю более прямой отклик о дорожных условиях и обеспечивает повышенную точность управления. Опционально доступна система динамического рулевого управления с переменным передаточным числом.

В задней части ось с пятирычажной подвеской заменила ось с трапециевидными рычагами, использованную в предыдущей модели. Благодаря использованию интеллектуальных материалов, Audi снизила вес компонентов оси еще на семь килограмм.