Двигатель, трансмиссия, ходовая часть > Q7 e-tron quattro > Audi Latvia

Q7 e-tron quattro

  • 1400x438_AQ7_E-TRON_D_151031.jpg
1400x438_AQ7_E-TRON_D_151031.jpg

Впечатляющая динамика

Audi Q7 e-tron quattro выгодно отличается самым просторным салоном в своем сегменте. В нормальном состоянии объем багажного отделения составляет 650 литров, а его максимальное значение достигает 1835 литров. Элементы дизайна, такие как охватывающие, т.е. проходящие по длинной дуге вокруг водителя и переднего пассажира, декоративные полосы или лента вентиляционных дефлекторов подчеркивают простор салона.

Спортивная мощность с минимальным расходом
256x144_AQ7_E-TRON_151008.jpg
Audi Q7 e-tron quattro является первым в мире гибридным автомобилем с подзарядкой из электросети, оснащенным шестицилиндровым дизельным двигателем и постоянным полным приводом. Его спортивная мощь ошеломляет: 3,0-литровый двигатель TDI и электродвигатель вместе развивают мощность 275 кВт (373 л.с.) и крутящий момент 700 Нм, что вполне достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды и достижения максимальной скорости 230 км/ч. В режиме движения исключительно на электротяге Q7 e-tron quattro может проехать до 56 километров. Согласно стандарту ECE для гибридных автомобилей с подзарядкой из электросети, Audi Q7 e-tron quattro расходует только 1,9 литра дизельного топлива, а его выбросы CO2 составляют всего лишь 50 грамм на километр.

Как и все гибридные модели Audi, в основе конструкции Q7 e-tron quattro лежит концепция параллельного гибридного привода. Очень эффективный 3,0-литровый дизельный двигатель V6 TDI новейшего поколения развивает мощность 190 кВт (258 л.с.) и крутящий момент 600 Нм. Первые в мире в сочетании с дизельным двигателем активные опоры двигателя практически полностью гасят нежелательную вибрацию целевыми противоположными импульсами.

Дисковый электродвигатель обеспечивает мощность 94 кВт и развивает крутящий момент 350 Нм. Он интегрирован в 8-ступенчатую коробку переключения передач «tiptronic» в сочетании с разделительным сцеплением. Автоматическая коробка переключения передач впечатляет своей огромной эффективностью и небольшим весом. Такая же компактная и легкая система постоянного полного привода quattro® направляет мощность на все четыре колеса. В скоростных поворотах ее межосевой дифференциал непосредственно взаимодействует с интеллектуальным программным обеспечением селективного распределения крутящего момента по отдельным колесам.
Запас хода на электротяге Литий-ионная аккумуляторная батарея состоит из 168 высококачественных элементов и обеспечена жидкостным охлаждением. Ее энергетическая мощность 17,3 кВтч позволяет преодолеть расстояние до 56 километров исключительно на электротяге – еще один рекорд в сегменте.

Другим компонентом, повышающим эффективность, является система управления тепловой энергией с интегрированным тепловым насосом, которая поставляется в базовой комплектации и создана специально для модели Q7 e-tron quattro. Эта система позволяет использовать тепло, выделяемое компонентами электропривода, в салоне Q7 e-tron quattro. Audi является первым в мире производителем, внедрившим эту технологию в базовой комплектации гибридных автомобилей с подзарядкой из электросети и таким образом установившим новые стандарты в таких сферах, как комфорт в салоне, эффективность климатизации и запас хода на электротяге. Благодаря этому клиенты не только могут пользоваться преимуществами более быстрого прогрева салона, но и наслаждаться всесторонними впечатлениями от вождения на электротяге даже при низкой температуре окружающей среды.

Новый Q7 e-tron quattro оснащен новой технологией двухфазной зарядки, которая позволяет зарядку с использованием до 7,2 кВт. Поэтому, в зависимости от инфраструктуры (соответственно мощной промышленной розетки) и зарядного кабеля, аккумуляторная батарея может быть полностью заряжена за два с половиной часа. Audi предлагает своим клиентам опциональный пакет услуг «e-tron», в который включено все, начиная от перехода на энергию из восстанавливаемых источников (Audi Energy) и заканчивая оборудованием и услугами клиентам. Другое удобное решение – это услуги «e-tron», которые являются составной частью пакета услуг «Audi connect», и благодаря которым такими функциями, как зарядка и климатизация можно управлять с помощью Вашего смартфона.
Система управления гибридным приводом Система управления гибридным приводом интеллектуально, гибко и очень эффективно управляет эксплуатационными режимами Audi Q7 e-tron quattro. Водитель может выбирать из четырех режимов. В режиме электромобиля приоритетным является движение на электротяге, в то время как в гибридном режиме система управления гибридным приводом зачастую самостоятельно выбирает тип привода. В режиме поддержания уровня зарядки аккумуляторной батареи система сохраняет имеющуюся электроэнергию, а в режиме зарядки – заряжает аккумуляторную батарею.

Большой автомобиль класса SUV, как правило, начинает движение на электротяге. Желая активировать двигатель TDI, водитель должен нажать активную педаль акселератора – еще одно новшество Audi – глубже установленной точки сопротивления. Точка, в которой начинается сопротивление, зависит от требований системы управления гибридным приводом. Для активации режима «boost», в котором оба двигателя работают вместе, необходимо преодолеть границу сопротивления нажатию.

Если активирован гибридный режим, а рычаг селектора 8-ступенчатой коробки переключения передач «tiptronic» с интегрированным электродвигателем находится в положении «D», Audi Q7 e-tron quattro переходит в режим движения по инерции, как только водитель снимает ногу с педали акселератора. При этом двигатель TDI и электродвигатель деактивируются. В том случае, если Audi Q7 e-tron quattro приближается к автомобилю, который движется впереди с меньшей скоростью, перекрестку с круговым движением или к въезду в город, движение по инерции прерывается с целью реализации желаемого рекуперативного торможения. Складывающаяся впереди дорожно-транспортная ситуация распознается с помощью данных, получаемых от навигационной системы MMI plus, передней камеры и радарных сенсоров, если автомобиль ими оснащен.

При движении с селектором коробки переключения передач в положении «S» в режиме зарядки аккумуляторной батареи рекуперация энергии начинается со снижением скорости движения. Водитель может поступенчато управлять степенью рекуперации с помощью переключателей на рулевом колесе. Электродвигателю отводится большая часть каждодневных торможений. Если торможение интенсивнее среднего, также активируются гидравлические тормоза.