Великолепная мощность.

Достаточно 3,2 секунды, чтобы новые впечатления стали неизгладимыми. 5,2-литровый двигатель FSI доступен в двух версиях: одна версия мощностью 397 кВт (540 л.с.) и другая спортивная версия мощностью 449 кВт (610 л.с.). Ничем не сдерживаемый звук атмосферного двигателя V10, максимальный крутящий момент которого достигается при 6500 1/мин., стал еще более насыщенным и острым.

Audi R8 V10 5.2 FSI

R8 V10 развивает 397 кВт (540 л.с.) из своего рабочего объема 5204 см3, а крутящий момент достигает 540 Нм (398,3 фунта на фут) при оборотах двигателя 6500 1/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч (62,1 мили в час) занимает только 3,5 секунды, а автомобиль может достичь максимальной скорости 323 км/ч (200,7 мили в час).

Audi R8 V10 5.2 FSI plus

R8 V10 plus обладает еще большей мощностью и является самым быстрым из когда-либо производимых серийных автомобилей Audi. Он развивает мощность 449 кВт (610 л.с.), а его максимальный крутящий момент 560 Нм (413,0 фунтов на фут) достигается при оборотах двигателя 6500 1/мин. Соответственно впечатляют и ходовые характеристики: от 0 до 100 км/ч (62,1 мили в час) за 3,2 секунды, от 0 до 200 км/ч (124,3 мили в час) за 9,9 секунды, а максимальная скорость – до 330 км/ч (205,1 мили в час).

S tronic®

В обеих версиях двигателя мощность передает коробка переключения передач «S tronic», которая смонтирована за двигателем. Коробка переключения передач «S tronic» работает в трех автоматических режимах, а также может управляться вручную. Команды переключения передач передаются в электронном виде (shift-by-wire). Система «Launch control» управляет разгоном с места при до конца нажатой педали акселератора. Другая функция коробки переключения передач «S tronic» начинает действовать, если водитель снимает ногу с педали акселератора при скорости свыше 55 км/ч (34,2 мили в час). При этом размыкаются оба сцепления, и автомобиль переходит на движение накатом. Эта функция экономит значительное количество топлива, особенно при ежедневной эксплуатации.

Система постоянного полного привода quattro®

Система постоянного полного привода quattro® предоставляет новому R8 значительные преимущества в стабильности и тяговой силе по сравнению с конкурентами, оснащенными приводом на два колеса. На передней оси электрогидравлическое многодисковое сцепление заменило вискозную муфту, применявшуюся в предшествующей модели. Заново сконструированная система полного привода quattro® обеспечивает совершенно неограниченную и гибкую передачу крутящего момента на переднюю и заднюю оси в зависимости от дорожной ситуации и погодных условий. В обычном режиме до 100 процентов крутящего момента передается на задние колеса, а при необходимости сцепление направляет до 100 процентов этого крутящего момента на передние колеса. Благодаря механической блокировке дифференциала задней оси водитель может наслаждаться максимальной тяговой силой без малейшего скольжения.